Atomic Redster G9 R Revo S

• Correspond au profil
  PARTIELLEMENT
• Stabilité
• Confort
• Maniabilité
• Conduite
• Impulsion
• Virages courts
• Virages moyens
• Grandes courbes
• Accroche des carres

Les techniciens d'Atomic proposent une nouvelle structure avec un nouveau système antivibrations (déjà utilisé dans les compétitions officielles) pour le haut de gamme, et présentent le Redster G9 R Revo S dans la catégorie des racecarvers GS.
Le ski suscite des réactions contrastées chez nos testeurs, mais tous s'accordent sur les points essentiels : le nouvel Atomic satisfait le skieur en conduite coupée et dans la gestion des virages courts, des situations où il obtient ses meilleures notes. Le ski autrichien n'est pas immédiatement intuitif : il faut quelques virages pour mieux comprendre comment gérer la spatule et l'équilibre des appuis (Gianluca Branciaroli) : le talon est très présent et tend à restituer toute l'énergie en fin de virage avec une grande réponse élastique : “il sort du virage avec le turbo !” raconte Isabel Anghilante. Dans la gestion du virage en conduite coupée, la stabilité reste toujours remarquable, ce qui “vous pousse à oser”, raconte Gianluca Branciaroli.
Le ski apparaît en effet beaucoup plus “stable que la version précédente grâce à la nouvelle structure”, raconte Giordano Magri, soulignant qu'il y a “beaucoup moins de vibrations” et appréciant le produit autrichien surtout dans les virages courts.
Nous recommandons ce produit, qui ne correspond pas totalement au profil annoncé, surtout aux skieurs qui souhaitent bénéficier d'un soutien au niveau des talons pour être aidés en sortie de virage et profiter d'une grande projection dans le suivant, qui recherchent le maximum en virages courts, y compris sur des produits de géant et, en définitive, selon Isabel Anghilante, c'est un “ski qui a besoin d'un skieur physiquement préparé”.